Hét uniós tagállamban már használható a Tesla felügyelt vezetéstámogató rendszere, egy héten belül Szlovénia és Csehország is csatlakozott. A Tesla Owners Club Hungary levélben kérte a közlekedési és beruházási minisztert, hogy Magyarország is éljen az uniós jog adta lehetőséggel. A levelet az alábbiakban teljes terjedelmében közzétesszük.
Tisztelt Miniszter Úr!
A Tesla Owners Club Hungary a Tesla Inc. által hivatalosan elismert non-profit szervezet, Magyarország legnagyobb elektromos autós egyesülete: mintegy 1500 ellenőrzött taggal és több mint 50 000 fős közösséggel képviseljük a hazai Tesla-tulajdonosokat. A gyártóval közvetlen, folyamatos szakmai együttműködésben dolgozunk. Több ezer magyar gépjárművezető képviseletében, nyilvánosan is fordulunk Önhöz.
Tisztelettel kérjük, hogy
Az (EU) 2018/858 rendelet 39. cikke kifejezetten lehetővé teszi, hogy az ideiglenes EU-típusjóváhagyást bármely tagállam jóváhagyó hatósága a saját területére elfogadja, ha erről a kiadó hatóságot írásban értesíti. Ehhez nem kell jogszabályt módosítani, nem kell önálló hazai tesztprogram, és költségvetési forrás sem. A tagállami elfogadás tehát nem az uniós eljárás megkerülése, hanem az uniós jog által éppen az átmeneti időszakra biztosított eszköz.
Fontos hangsúlyozni: az RDW jóváhagyása nem a biztonsági követelmények alóli felmentés, hanem egy új technológia alternatív megfelelőségi útja, amelyhez a gyártónak legalább egyenértékű biztonsági szintet kell igazolnia.
E lehetőséggel öt hónap alatt hét tagállam élt, eltérő mélységű, de minden esetben kedvező eredményű vizsgálat után:
Kiindulópontja megegyezett a jelenlegi magyar állásponttal. A prágai minisztérium júniusban még az uniós döntés bevárása mellett volt, arra hivatkozva, hogy a tagállami út saját jogi felelősségvállalást jelent. Ezután több hónapos műszaki vizsgálat, uniós konzultációk és a gyártóval folytatott egyeztetések következtek, és szeptember 21-én az elfogadás mellett döntöttek.
Ivan Bednárik közlekedési miniszter szerint a döntő szempont a közlekedésbiztonság volt. Az óvatos, az uniós eljárást szem előtt tartó álláspont és a tagállami elfogadás tehát nem zárja ki egymást.
Hangsúlyozzuk, hogy az FSD (Supervised) nem vezető nélküli önvezetés. Az európai besorolás szerint fejlett vezetéstámogató rendszer: a vezető végig köteles figyelni, a figyelmét a jármű kamerás rendszere ellenőrzi, és a jármű irányításáért továbbra is teljes felelősséggel tartozik. Az elfogadás ezen a jogi helyzeten semmit nem változtat.
Kérésünk elsődleges indoka a közlekedésbiztonság. 2025-ben 456 ember vesztette életét a magyar közutakon, és a balesetek döntő többsége emberi hibára – figyelmetlenségre, fáradtságra, késedelmes reakcióra – vezethető vissza. A rendszer éppen ezeket a kockázatokat mérsékli: nem fárad el, egyszerre figyel minden irányba, és a vezető mellett kiegészítő védelmi szintként működik.
A Kormány részéről elhangzott cél, hogy Magyarország a technológiai innovációkban követő helyett élenjáró legyen. Az uniós szavazás kimenetele a minősített többség követelménye miatt bizonytalan. Ha kedvező lesz, a tagállami elfogadás semmilyen hátrányt nem okoz; ha elhúzódik, a magyar autósok nem kerülnek tartós hátrányba a régióhoz képest, ahol Szlovénia és Csehország már döntött.
Készséggel állunk Miniszter Úr rendelkezésére személyes egyeztetésre, és örömmel szervezünk Önnek és munkatársainak bemutató utat valós forgalmi körülmények között.
Tisztelettel:
Tesla Owners Club Hungary
Ha egyetértesz a kéréssel, oszd meg a levelet, és jelezd hozzászólásban: minél többen állunk mögötte, annál nagyobb a súlya.